车位窄，一停就“受伤”？北京这些立体停车楼叫好难叫座
占地少、停车多，近几年，各式各样的立体停车库在医院、交通枢纽和小区里建起了不少。只需在停车管理员的指引下简单操作，车辆就能够通过升降机和传送带，横移到高层的车位中，不仅节约了宝贵的土地空间，更缓解了许多地区停车难的问题。
(资料图片仅供参考)
但记者近日走访发现，由于此前这类车库的大小和载重量普遍按照燃油小轿车的标准设计，因此在使用过程中存在诸多不便，有的甚至被迫闲置，面临着“叫好难叫座”的局面。
车位“小”，限制长宽重
点位：安定医院停车库 北大三院停车楼
最近，小李驾驶着特斯拉Model Y陪同家人去安定医院就诊，可车到了门口，却被停车管理员拦了下来。“您这辆电车，在我们这儿停不了。”门口值岗的管理员一边拦住小李的车，一边给小李指了指路，“您可以往北开，路边有路侧停车位。”小李有些纳闷儿：凭啥油车能停进去，新能源车就停不进去？
停好车走回医院，小李看到了一张告示，上面密密麻麻地罗列了各种数字和参数，记载着安定医院机械车库容车尺寸：车长在5.1米以下，车宽在1.9米以下，车高在1.85米以下，车重在1.9吨以下，车辆底盘要高于16厘米……“我的车肯定超过了1.9吨，确实超载了，真要停进去万一出现事故，也得不偿失。”小李说。
除了车重，一些立体停车库对“超宽超长”车辆也作出了限制。
“北大三院的停车楼对车辆尺寸也有限制，车宽小于1.85米、车高小于1.55米的车，才可以放入立体停车库内。但凡稍大一点儿的车都进不去，只能等地面车位，早上没两个小时肯定排不到。”市民赵女士告诉记者， 在北大三院，门口的入院通道被分为了两条，左侧为小车通道，右侧辅路为大车通道。相比大车，开小车来医院，因为能停进立体停车库，排队等待的时间就会少很多。“特别是早上，大车的队伍几乎走不动。有时候看到排队的人太多，就只能停得离医院更远儿一点的地方，再走过来。”
车位“窄”，一停就“受伤”
点位：天通苑北交通枢纽停车架
“刚买的爱车，只停了一次立体停车架就刮了轮毂，着实让人心疼！”市民王先生告诉记者，一次他到王府井的一处地下停车库停车时，连着倒了五、六把，仍然没有把车倒进去。“主要是轮子距离两边的距离太窄了。立体停车架实在太费心，为了让自己的爱车少受伤，以后不会再停了。”
立体停车设施车位太窄，让爱车受伤的情况并不少见。上周，赵女士在天通苑北交通枢纽停车时，刚把车尾倒进去，车左后方就传出了“呲呲”的跑气声，一两秒之后，车内的胎压警报响起。“肯定是爆胎了！”赵女士开门下车一看，左后方的车胎早已经瘪了气，胎外侧的被剌出了3厘米长的口子。而剌坏轮胎的，正是立体车库外侧的一道铁梁。
赵女士注意到，尽管停车场设置了立体停车架，但整个车库里基本没有车停放在停车架的二层。“停车架上写着‘二层为内部停车位’，但如果立体停车架使用率低，还不如把这些设备拆了，变成普通停车位，这样停车时两侧能留出更多空间，反而更好停进去。”赵女士建议。
车位“贵”，租金比地面停车还高
点位：大成南里小区机械车库
随着汽车保有量的增加，许多老旧小区都出现了停车难的问题。一些社区通过修建立体机械停车库，缓解了停车难的问题。不过也有居民对此却“并不买账”。
家住丰台区大成南里的霍先生说，为了解决停车难的问题，自家小区新建了机械车库，但相比地面停车，机械停车库的租金价格着实有点儿高。
霍先生说，新建的机械车库位于小区的西北角，这里原本是一间超市，2021年改为了机械停车库。“小区里地上地下车位都满满当当，到了周末许多子女来看老人，小区里想错个车都难。但唯独这个机械停车库里很冷清，剩了一半多停车位。”霍先生告诉记者，之前曾经咨询过小区物业，工作人员回复说，目前小区内租地上和地下车位，均需要排队等候。只有机械车库仍然有空位，但SUV等大型车无法入库停车。
“很多车主宁愿排队等位，也不愿意用机械车库。”霍先生认为，小区里的机械车位不吃香，一是由于机械车库价格更高，二是由于机械车库位于小区外，距离许多居民楼较远。“如果租机械停车库，停好车还得走一段路才能进楼，遇到刮风雨雪天气，还不如地面和地下停车场能停在自家楼下方便。而且机械停车收费每月500元，比地面停车高了300多元。一比一算，还是觉得有点儿不值。”
观点
立体车库也要适应市场变化
近年来，中大型车和SUV越来越受到中国家庭的青睐。据中国汽车工业协会统计，2020年，SUV年度产销规模首次超过轿车。另一方面，近两年来，国内新能源汽车的市场规模也在快速增长。2022年前三季度，全国新注册登记新能源汽车371.3万辆，同比增长98.48%，占汽车新注册登记量的21.34%。相当于每5辆新车中，就有一辆是新能源汽车。
记者注意到，目前多数机械停车库将适重设定在了1.9吨或2吨，而许多新能源车的重量则超过了这一限制。以畅销车型为例，比亚迪汉EV标准续航版整备质量1.9吨，而续航达到715公里的创世版整备质量达到2.1吨，宋PLUS EV整备质量达到1.95吨，蔚来ES8的整备质量更是达到2.4吨。
“目前新能源车的重量普遍比同级别的燃油车重20%左右。主要是电池比较重。同时，车辆续航里程越长的车，电池的体积、重量也会更大。”一位新能源品牌车销售告诉记者。
“没有预料到SUV和新能源汽车的普及，此前机械车库的大小和载重量，普遍按照燃油小轿车的标准设计的。”业内人士告诉记者，目前国内机械立体车库共分为升降横移类、垂直升降类、平面移动类等9种类型，这9种立体车库均使用了统一的基本尺寸设计规范。而机械车库采用何种尺寸和载重量，主要取决于设备购买方和生产厂家的合同约定。“双方约定采用多大的尺寸，厂家就可以按照要求，设计出不同尺寸的空间。一般来讲，车位尺寸大小和载重量对建设成本影响不大。”
而在此前，受限于地方大小，停车场更愿意以牺牲车位空间的方式，换取停车位数量的增加。“例如停车区域预留了6米高的空间，如果全部设计为轿车停车位，每层高度设计为1.75米，就可以做三层；如果设计成SUV停车位，每层高度需超过2米，就只能做两层，相当于总的车位数量少了。因此一些停车场会优先选择解决轿车的停车需求，再寻找其他空间解决SUV的停车需求。”
不过，针对SUV和新能源汽车的普及，一些新建的立体停车库也进行了改进。“目前一些停车场在设计机械车库时，会针对SUV尺寸预留1到2层专用车位给超高车辆。同时考虑到新能源汽车的使用场景，提高了机械车库的载重。这对于SUV和新能源车主来说是一个好消息。”业内人士说。
来源 北京日报客户端 | 记者 李博
编辑 匡峰
流程编辑 刘伟利
